磁悬浮列车为什么没有像高铁一样的普及？

磁悬浮列车为什么没有像高铁一样的普及？

磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具，磁悬浮列车有许多优点：列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，不但运行速度非常快，可以超过500 千米/小时，无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护。由于无需车轮，不存在轮轨摩擦而产生的轮对磨损，减少了维护工作量和经营成本。

它是21 世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。

国内最初对于高速列车的设想里，上层是更倾向于磁悬浮的。有几个原因：

一是国内对于磁悬浮的研究还是比较不错的，二是磁悬浮确实比高铁更加快速，噪音小，爬坡也厉害。试想一下，如果中国率先实现了磁悬浮列车的广泛应用，这得是多振奋得一件事儿。这将一举改变中国工业的地位。

但最终由于很多原因，主要是成本和技术成熟度不够，安全性和稳定性也没有得到验证，所以国内的磁悬浮一直都没有成功上线，这也导致了国内高速铁路在相当长得一段时间没有得到发展。

专家认为磁悬浮短时间内不可能实现前线铺开，所以发展了轨道高铁。经过十几年建设，最终有了国内现在的高铁局势。

按照现在的情况看，国内对于磁悬浮高铁的需求已经不那么大了，因为就算是现在的高铁，在价格上对飞机也没有压倒性优势。如果上磁悬浮，票价可能更高，也许就鸡肋了。但磁悬浮肯定不会停止研究，因为它的优点事实上是未来的方向。但是短时间，我们未必能看到了。

磁悬浮的优势不在于高速，而是在于中低速。高速运行的列车，阻力来源很大是空气而不是单纯的轮轨摩擦。而中低速磁悬浮在很大程度上又和既有的地铁/城市轨道交通系统的生态位有所冲突，所以导致现在普及率不高的情况。另一方面 既有轨道系统各项标准已经很完善了，不想再加一套体系进来也是主要原因。